Прощай, Yeti! Skoda готовит к выходу новый паркетник

Автокомпания Skoda приняла решение снять с производства компактный кроссовер Yeti, модель продается ужасающе малыми количествами. Уже осенью в планах чехов запустить конвейерную сборку нового паркетника Skoda Karoq, цена которого по предварительной информации составит 22 тысячи евро.

Чем же Карок лучше Ети? Постараемся разобраться. Однозначно, в части внешнего вида новый кроссовер уступает предшественнику, выглядит сдержано, солидно, но, честно признаться, совсем не оригинально и местами даже скучно. Фирменная решетка радиатора, присущая новым моделям автомобилей Skoda, узкие ромбы плафонов главной оптики, чуть ниже такие же по форме миниатюрные противотуманки, вынесенные непривычно высоко над бампером из неокрашенного пластика, унылый профиль с защитным обвесом, непропорционально маленькие колеса, эх, разве что корма спасает положение: тут крупные треугольники люстр габаритных огней, подрезанный задний бампер спортивного типа, просторная дверь багажника со стильной выштамповкой, аккуратный спойлер на стыке с крышей.

Оформление салона Skoda Karoq во многом будет перекликаться с интерьером кроссовера Шкода Кодьяк, а уровень комплектации порадует своей современностью и обширностью. Производитель обещает оснастить Карок комфортными креслами с подогревом и массажными функциями, естественно, электроприводными регулировками, на выбор несколько вариантов мультимедийных комплексов, кожаный салон в дорогих комплектациях, ассистент парковочных маневров, мониторинг «слепых» зон наружных зеркал, радарный круиз-контроль, зонированный климат-контроль, помощник при старте в горку, спуске с холмов и др.

В основе Skoda Karoq – модульная платформа MQB, привод стандартно передний, но возможен как опция полный с муфтой Haldex. Добавим к этому укрепленный кузов с идеальными показателями жесткости на изгиб и кручение, широкий ряд бензиновых и дизельных турбомоторов, мощностью от 115 до 180-190 л.с., отрабатывающих совместно с трансмиссиями 6,7 DSG или 6 МКПП.